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氯化聚乙烯橡胶cm在汽车胶管中的应用

  • 时间:2015-03-20
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澳门新葡京手机投注橡胶cm在汽车胶管中的应用

汽车胶管的工作环境非??量?氯化聚乙烯具有优良的耐热、耐老化、耐寒、耐油、耐候、耐化学药品、耐臭氧性能以及自由着色性、阻燃性和电绝缘性等特性,能满足多种设计要求,是汽车胶管的重要材料。主要使用范围如下。

1. 含油和含汽油蒸汽用的非补强胶管。典型品种为快燃发动机的曲轴箱用排汽胶管,汽缸和活塞间经曲轴箱排出的燃气通过它送回燃烧室,因此要求材料耐汽油并且耐热。CM 能满足对这种排汽胶管材料的要求,所以美国的Chrysler 工程标准BZ113 规定使用CM。

2. 冷却器胶管。冷却器胶管的结构比排汽软管的结构复杂。一般采用人造丝为骨架材料,在要求压力负荷较高时则采用芳纶为增强层,与内层胶和外层胶组成复合体。CM 兼有耐油和耐高温的综合性能优势,可用来制造耐油性能好的高效能冷却器胶管外层胶。也可用EPDM 和CM并用,以获得综合性能如耐低温屈挠、压缩永久变形小和溶胀性能良好的橡胶材料,用于胶管的内层胶和外层胶。

3. 燃油胶管和刹车胶管以及空调设备胶管所用的外层胶。这方面用得最广的是CR ,为获得足够的耐天候及耐臭氧性能,则须在CR 中添加防老剂,而防老剂会被燃料、水、油和甘油萃取出来,所以美国不允许在胶管外层胶中添加防老剂。用CM 作为耐臭氧和耐天候的弹性体就能够解决这一问题。

4. 刹车胶管的内层胶。CM 不仅能耐受DOT3 和DOT4 ,而且也耐以矿物为基的刹车液,因此,可以使用CM 作为刹车胶管的内层胶。

5. 汽车空调设备胶管的内层胶。目前使用较多的是聚酰胺、NBR 和CSM。从对制冷剂的渗透率来说,NBR 最大,在93 ℃下CSM 的渗透率为NBR 的30 %左右,而聚酰胺为NBR 的8 %左右。CM 对制冷剂的渗透率与氯含量有关,其渗透率和CSM 的渗透率相类似。聚酰胺会传递噪声,而CSM 比CM 价格高。因此,空调设备用胶管的内层胶采用CM 在技术上是有吸引力的。

6. 燃油胶管的内层胶。CM 在甲醇和乙醇中具有较理想的稳定性,故适用于燃油胶管的内层胶。只要汽车采用M2100 燃油进行操作,CM 用于燃油胶管是可行的。CM 对现有燃油品级的抗耐性不够,可在软管内加一层氟橡胶制成耐燃油性能更好的内衬层。

7. 动力转向胶管。汽车中使用A TF 油作为液压流体。转向器的转向机构和贮存容器之间、贮存容器和泵之间均用液压胶管连接,所用胶管必须耐150 ℃高温并长期耐油。根据工作压力不同,此种胶管可采用一层或两层增强织物。汽车液压胶管除要求压力负荷外,还有一定的动态负荷要求。CM 可以满足这种要求,既可作内层胶,也可作外层胶。

 


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